A dix-huit ans, il part pour sa première traversée de l'Atlantique en Mini sur un 6,50 mètres bricolé et à peine prêt pour traverser la baie de La Baule… Il n'aura ensuite de cesse de pratiquer le solitaire en Figaro ou en multicoque, mais aussi les courses en équipage passant du Formule 40 au match-racing. A la barre de Fujicolor II puis de Fujifilm, le Baulois cultive les résultats : deux fois vainqueur de l'Europe1-Star, quatre fois de la Course de l'Europe, quasiment intouchable lors des Grands Prix, seul manque à son palmarès la Route du Rhum. Absent du circuit multicoque 2000 pour cause de construction de Fujifilm et de course autour du monde avec The Race, Loïck Peyron reste marqué par la disparition de son trimaran, pulvérisé par une mer démontée, lors de la Route du Rhum 2002. Mais il rebondit pour épauler et conseiller d’autres navigateurs de talent : Jean-Luc Nélias puis Jean-Pierre Dick. En intégrant le Gitana Team comme directeur général, Loïck Peyron apporte sa formidable expérience de plus de vingt-cinq années de course sur tous les types de supports et sur tous les formats. Toujours à la recherche d’innovations, en perpétuelle ébullition, le Baulois retrouve aussi plusieurs de ses anciens collaborateurs ou équipiers pour mettre au point son nouveau monocoque conçu pour le prochain Vendée Globe.

Commentaires à terre

« Le bateau est en parfait état et j’espère bien le ramener pareil… Il y a des chances que nous ayons de meilleures conditions qu’à l’aller, surtout en solitaire. Et il est temps de valider Gitana Eighty dans des situations plus extrêmes que ce que nous avons eu depuis la mise à l’eau, après un été indien en Bretagne et une transat Jacques Vabre plutôt molle ! Nous devrions faire au moins une semaine de près dans des alizés soutenus de plus de 20 nœuds et très probablement, nous allons prendre une dépression sur la fin, en décembre…  

Le bateau va bien et la flotte est assez homogène avec quelques uns qui vont un poil plus vite au portant modéré et d’autres qui s’annoncent redoutables au près. Ce sont des monocoques compliqués et le système de « trim tab » que nous avons mis au point (déformation mécanique de l’arrière de la carène) s’avère très intéressant.

La transat Ecover-BtoB n’est pas seulement une qualification car tout le monde va se motiver et personne ne va se mettre en « mode convoyage ». Mais le meilleur moyen de gagner une course, s’est de finir : c’est un principe de base qui s’applique autant pour le Vendée Globe que pour ce retour.

Côté météo, ce sera probablement le « petit train » de Bahia jusqu’à la latitude du Cap Vert, mais ensuite, il y a de quoi choisir des routes différentes. Il pourra y avoir des écarts importants latéraux à ce moment-là. Comme il n’y a pas de routage autorisé, nous serons vraiment dans les conditions d’un tour du monde. C’est un peu un « warm-up » du Vendée Globe ! Surtout qu’il y a la moitié des futurs concurrents… »

Palmarès

Né le 1^er décembre 1959 à Nantes (France)

Transat Jacques Vabre 2007 : 8^ème sur Gitana Eighty

Transat Jacques Vabre 2005 : 1^er sur Virbac-Paprec

Transat Jacques Vabre 2003 : 2^ème sur Belgacom

Transat Jacques Vabre 2001 : 3^ème sur Fujifilm

The Race 2000-2001 : 2^ème sur Innovations Explorer

Transat Jacques Vabre 1999 : 1^er sur Fujicolor II

Transat Jacques Vabre 1997 : 3^ème sur Fujicolor II

Europe 1 Star 1996 : 1^er sur Fujicolor II

Europe 1 Star 1992 : 1^er sur Fujicolor II

Vendée Globe  1990-1991 : 2^ème sur Lada Poch III