Samantha Davies a attendu le lever du jour pour terminer sa première transat en solitaire sur un 60 pieds Imoca et en profite pour valider sa qualification pour le prochain Vendée Globe. La jeune Britannique est l'un des seuls concurrents à n'avoir connu aucun problème technique à bord du bateau double vainqueur du tour du monde en solitaire sans escale ! Mais si son parcours sur cette transat retour est un exemple de gestion du matériel et de la trajectoire, force est de constater que ce monocoque conçu en 2000 n'a pas le potentiel de la dernière génération de prototype, particulièrement face à des conditions météorologiques provilégiant les allures près du vent. De plus, après le Pot au Noir, les poursuivants des leaders n'ont plus bénéficié de la même situation climatique et la fin de parcours a été nettement plus dure et plus longue. Roxy a ainsi dû louvoyer depuis la pointe de la Bretagne jusqu'au sémaphore de Beg Meil et face à des vents contraires et faibles, il a fallu près d'une journée à Samantha Davies pour en finir... Sam a d'ailleurs préféré faire le tour par le Sud de l'archipel des Glénan afin d'arriver aux aurores à plus de douze noeuds sur la ligne !

C'est en fin de matinée que Yannick Bestaven (Cervin EnR) va lui aussi franchir la ligne d'arrivée dans des conditions similaires à celles de Roxy. Le vainqueur de la Mini Transat effectuait sa première traversée Sud-Nord en course sur un monocoque de 60 pieds à bord de l'ex-Aquitaine Innovations. Il devrait donc mettre quatre heures de plus que l'ex-PRB. Il faudra attendre la nuit prochaine pour accueillir Arnaud Boissières (Akena Vérandas) et demain mardi pour que Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve)arrive à Port la Forêt. Et pour les trois anglo-saxons qui naviguent au large de la péinsule ibérique, l'arrivée d'une grosse perturbation sur les Açores va générer un flux puissant de secteur Est dans le golfe de Gascogne : la fin de ce parcours de 4 120 milles s'annonce dure pour clore cette première transat Ecover-BtoB.

DBo.

 

Arrivées à Port la Forêt :

1-Loïck Peyron (Gitana Eighty) en 14j 09h 13' 25''

2-Kito de Pavant (Groupe Bel) en 14j 12h 22' 49'', à 3 heures 09 minutes 24 secondes du premier

3-Michel Desjoyeaux (Foncia) en 14j 13h 43' 24", à 4 heures 29 minutes et 59 secondes du premier

4-Yann Eliès (Generali) en 14j 19h 22' 02'', à 10 heures 07 minutes 37 secondes du premier

5-Marc Guillemot (Safran) en 15j 08h 25' 44'', à 23 heures 12 minutes 19 secondes du premier

6-Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) en 15j 16h 24'34'', à 1 jour 07 heures 09 minutes 09 secondes du premier

7-Samantha Davies (Roxy) en 17j 17h 38' 46'', à 3 jours 08 heures 25 minutes 21 secondes du premier

 

Yannick Bestaven (Cervin EnR)

« La trinquette s’entortille, je suis montée la remettre en ordre. Quelques minutes plus tard, elle avait recommencé ! Ce n’est pas la peine d’y retourner, je ne sais même pas si je pourrais l’affaler à l’arrivée ! Les vents nous sont moins favorables que pour les premiers arrivés. Pour nous, c’est double distance ! »

Rich Wilson (Great American III)

" Finally out of the Azores doldrums, we have been rocketing across toward the coast with a position report average speed of 13.75 knots for the last time segment, and periodic sprints to 19 knots. Went through the inventory from reacher and full main to solent to 1st reef to staysail to 2nd reef, nearly into 3rd reef in order to gain options on heading higher as the low comes across. A primary reason for our at sea efforts through the years (records on clipper runs from San Francisco - Boston, New York - Melbourne, Hong Kong - New York) has been our sitesALIVE! school programs. So as we passed south of Santa Maria island in the Azores, I sent holiday greetings to our favorite teacher there Helena Baptista, a high school English teacher. Our plan to sail the Vendee Globe is to create a global school program off that global ocean event. As a sailor, it is the biggest sailing challenge that exists. As an educator, it offers a truly unique opportunity to connect a live ocean adventure to schools and students globally. Already, we have inroads for a Vendee Globe program into over 50 countries, via Newspaper in Education programs and sitesalive.com . We can publish a weekly series in newspapers tin nearly 40 countries hat also reaches the general public. Purely and simply, this what drives me. Geography, science, math, history, it's all wrapped up in ocean sailing, and particularly today, with climate change, and the ocean's role in that, we can bring a real world situation to schoolkids globally. What could possibly be better than to race around the world and to connect to schoolkids around the world? So, a lot of wind to come, and time to slow down and ease the loads as much as possible on the equipment. Although I'll miss being home for the holidays, what could be better than Christmas and New Year's in France? "

Dee Caffari (Aviva)

" The wind arrived, the waves picked up and we were off. Surfing at speeds of up to 20 knots it was a relief. From going from no wind for so long to now lots of wind has been a big contrast with no time to adapt. Below decks it all sounded horrendous, yet when I went on deck Aviva was sailing along quite happily, the wind on her quarter and no restrictions. The best seat in the house was the driver’s seat, yet I have to admit the pilot got a better boat speed than me, probably something to do with the concentration levels. "

 

Derek Hatfield (Spirit of Canada)

" More downwind sailing with full mainsail and Code O. There is between 12 and 15 knots of wind and we are almost making a direct course for the finish line. My prediction is for my finish sometime late Wednesday. I’m a little tired and de-motivated today from all the hand steering effort over the last few days but the hard work has paid off as I have gained some miles on Dee and Rich. Whenever I feel like this I just think of all the support for Spirit of Canada and those 5000 Spirit of Canada Team Members that have supported us and have their names on the side of the hull. Thank you each and every one of you; without your support, Spirit of Canada would not exist. Also, I have received many emails that offer support and they help me through these down times as well. Sorry I cannot answer each one, if I did, I wouldn’t get any sailing done. I truly appreciate your support, thoughts and prayers. "